¿Cómo instalo los últimos drivers de video ATI y nVidia para Ubuntu 10.10 y superiores?

El general comprendió que para impulsar la industria automotriz debía afianzar el desarrollo de vehículos populares, rendidores e icónicos que transportaran a los trabajadores y su núcleo familiar. Mientras nos cuenta sobre las motonetas peronistas, enseña a instalar los últimos drivers ATI/nVidia.

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"Naturalmente, la velocidad es una de las cosas que siempre me han gustado. No al ñudo han dicho que los caminaba a todos, dejándolos parados con mis gambitos políticos...

En mis años mozos se me dio por afición esa técnica del motor que fue nueva en la argentina: el motociclismo. Tanto me ha gustado que lo emprendí como deporte sano, pues entendí que las motos conformaban un vehículo sencillo y barato que podía servir a las necesidades de transporte de los trabajadores.

Durante los inicios de mi primera presidencia, se importaban hasta 20.000 motos por año, y ello porque el mercado local no estaba atresado o no tenía interés en cubrir ese interesante nicho comercial. ¿Cómo podía ello ser posible cuando nuestros descamisados querían moverse de casa al trabajo y del trabajo a casa? Me reuní con los industriales y les propuse hacerlas, pero todos plantearon que en la Argentina no se podía hacer tal cosa. Es que los flojitos de mente también son duros de bolsillo. Pero yo bien sabía que se podía.

Fue entonces que lo llamé al Brigadier Ignacio San Martín, que era Ministro de Aeronática y estaba sacando aviones como chorizos de la Fábrica de Aviones en Córdoba, para plantearle la disyuntiva. San Martín, hombre resoluto, no tardó en tomar el problema en sus manos y me vino con una idea. "Acá al lado de la línea de montaje de los aviones I.Ae.22 "Dele Dele" hay un galpón desocupado. Si me manda algo de gente y dos chirolitas, empiezo haciéndole las motos que quieren los obreros, general. Después vemos".

Con eso se dió inicio a la próspera industria automotriz argentina. Lo primero que sucedió fue que sacamos la Puma, con motor Sachs de dos tiempos y 98 centímetros cúbicos de cilindrada. En un santiamén se hizo la favorita de los obreros cordobeses, con su manejo sencillo y su freno a contrapedal y patines. Se vendieron 10.000 motocicletas de la primer serie, y se siguieron fabricando versiones hasta totalizar las 100.000, lo cual también atresó enormemente la industria metalmecánica, repuestos y motopartes. Se vendía como pan caliente, ya que salía $6.500 pesos de entonces, contra los 9.500 de una moto importada.

Con ese éxito, los industriales se vinieron "al humo de la puma". Y no era para menos, cuando uno descubre una veta, son varios los mineros que vienen a picar. Torcuato Di Tella se decidió a producir en el país un ciclomotore italiano muy interesante, el Lambretta LD de 125cc. Como su marca comercial habitual era SIAM, en 1953 la lanzó como Siambretta, y para el pueblo fue "la pochoneta".

También tuve un bólido de 350 centímetros cúbicos, la Velocette Mac modelo 52 inglesa. Iba tan rápido que se me volaba el gorro pochito, así que tuve que agregarle el parabrisas custom.

Hoy por hoy la velocidad también puede alcanzarse en los sistemas que nos propone Ubuntu, el sistema operativo que he legado al Pueblo. Para ello podemos usar los controladores privativos para lograr la mayor performance en la mayoría de las tareas. Llegará el momento en el cual los controladores completamente libres y de alta performance sean una realidad tangible, pero mientras tanto, vamos con estos como solución temporal.

Para ATI:

Habrán de descargar el controlador ATI Catalyst 11.9 para Linux desde el enlace correspondiente.

En caso de que ya tuviésemos una versión del controlador ATI Catalyst instalada, debemos previamente desinstalarla y reiniciar el sistema. Lo hacemos con los siguientes comandos que ingresaremos en la Consola. Para ello vamos a Aplicaciones / Accesorios / Terminal e ingresamos.

sudo aticonfig --uninstall

Luego debemos restaurar el archivo xorg.conf de configuración, para que el sistema vuelva al estado anterior a la instalación del ATI Catalyst. Lo hacemos listando las diferentes versiones de respaldo del xorg.conf con el siguiente comando:

ls /etc/X11/xorg.conf.original-*

Buscamos la versión con el número de versión más alto y lo copiamos reemplazando el xorg.conf, con el siguiente comando:

cp /etc/X11/xorg.conf.original-> /etc/X11/xorg.conf

Reiniciamos con:

sudo reboot

Una vez reiniciado, el sistema iniciará con el video convencional. Procedemos a instalar ahora la versión nueva, con los siguientes comandos:

cd Descargas

sudo sh ./ati-driver-installer-x86.x86_64.run

Luego debemos escoger "Instalar el Driver... en XOrg..:", aceptamos la Licencia y luego nos hacemos del modo de instalación Automático. Una vez finalizado el proceso (puede tardar un par de minutos), reiniciamos el equipo y tendemos el controlador instalado.

En el caso de usar adaptadores de video nVidia:

Si por fortuna contamos con una nVidia como mi GeForce G275, podremos hacernos con el controlador 280.13 por medio del sencillo PPA. Únicamente habremos de ingresar los siguientes Comandos de Organización:

sudo add-apt-repository ppa:ubuntu-x-swat/x-updates

sudo apt-get update && sudo apt-get install nvidia-current nvidia-current-modaliases nvidia-settings

Y reiniciamos con:

sudo reboot

Y con ello tendrán para sí toda la velocidad que nos permiten las motos peronistas de fabricación nacional, base imprescindible para la industria automotriz argentina que, como todo lo bueno, tiene raíces Justicialistas".